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女篮为何输这么惨?身体吃亏还并非根本原因

2018-10-16 14:53 来源:糗事百科

  女篮为何输这么惨?身体吃亏还并非根本原因

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  女篮为何输这么惨?身体吃亏还并非根本原因

 
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女篮为何输这么惨?身体吃亏还并非根本原因

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来源:石家庄新闻网

原标题:市庄路文苑街北城路这些道路都要打通昨日,记者从市城乡规划局获悉,《石家庄北站核心区城市设计》方案正式公布。未来北站地区将成为多种交通方式综合换乘的地区性交通枢纽核心区域。同时,随着扩建升级,将

原标题:市庄路文苑街北城路这些道路都要打通

昨日,记者从市城乡规划局获悉,《石家庄北站核心区城市设计》方案正式公布。未来北站地区将成为多种交通方式综合换乘的地区性交通枢纽核心区域。同时,随着扩建升级,将塑造北站地区城市门户新形象。

北站核心区用地规划北至滨华路、南至市庄路,西至泰华街、东至高柱西街。将对以北城路-中华大街-和平路-电大街合围地段内258公顷用地路网进行科学合理地优化,并对以滨华路-客运站东侧边界-市庄路-泰华街合围地段内24公顷(约合360亩)火车站核心地区用地未来的整体面貌和空间环境进行控制,塑造城市特色、提升城市品位。

未来北站客运站将搬迁至二环外

石家庄北站位于石家庄西北部,区位优势明显,未来将与石家庄新客站及建设中的东站共同形成“一主两辅”的石家庄铁路枢纽系统。

作为石家庄的城市门户,北站的现状功能亟待改造。目前,区域内大部分用地功能以铁路、工厂、仓储、市场、市政等为主,均有改造、转型、升级要求。

此外,方案还确定,未来北站客运站将搬迁到二环以外,区域内同样面临搬迁的还包括邮政、供热市政设施等。

构建地区性交通枢纽核心区域

未来,北站将按照“新北站、新枢纽、新节点、新形象”的目标定位。

新北站,即将北站打造成石家庄火车线路系统,尤其是东西向线路的重要辅助性枢纽,补充新客站及东站的交通职能,此外,石家庄北站在高铁背景下的普铁优势,将成为未来北站地区发展的重要推动力。

新枢纽,即在城市中,北站及北站地区已经发挥了较强的交通职能,但面对北站升级及地铁和BRT开通等重要契机,北站地区的交通集散功能将在近期内显著提升。未来石家庄市轨道地铁3号线的市庄站及水上乐园站距离北站地区约1千米,未来5号线将在北站设地铁站。预计2020年开通的BRT公交线3号线和4号线在北站相交。北站地区将成为多种交通方式综合换乘的地区性交通枢纽核心区域。

辐射区实现“三小时直通、五小时直达”,北至保定、北京、天津,南至邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州,西至阳泉、太原、平遥、吕梁、延安,东至衡水、龙华、德州、济南。

新节点,即打造城市北部地区的地区性交通枢纽和片区级综合服务中心,进而成为带动城市北部地区发展的重要触媒。

新形象,即北站地区作为石家庄重要的城市门户节点地区,伴随北站升级及地区功能提升,其形象应符合门户气质,延续城市文脉,加强空间特色,提升空间品质,塑造北站地区城市门户新形象。

打通市庄路、文苑街等道路

交通方面,南北向增加泰华街的通行能力,东西向打通北城路;次干道南北向连接红军大街、东高街,打通高柱西街;东西向连接朝阳路、滨华路、柏林南路,打通市庄路;支路加密路网,南北向打通文苑街。

在北站半径100米范围内,设置转乘核、交通相关设施及简单的服务设施,实现快速的集散;在半径100米-300米的范围内,设置商务、商业设施;在半径300米-1000米的范围内,设置更明确的城市设施,如居住、工作、休闲场所。

轴线空间分期建设逐渐完善

此外,北站的轴线空间也将随着分期建设,逐步形成,从近期北焦商业一枝独秀的不平衡,到中期站前地区建设完成,到远期铁路以北地区建设完成。

具体来看,近期规划2015年-2020年,建设北焦商业;中期规划2020年-2030年,建成站前地区整体形象;远期2030年之后5号线开通;远景规划北站再次升级,为跨站站房预留接口。

[责任编辑:王婵婵]

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